gicleur de brûleur STEINEN cône S-H de 45°- 60°- 80° entre 0,65 à 0,75 gal /h précisez l'angle et le type de cône

le gicleur à mazout est très important pour la qualité de la combustion, le gicleur ne peut être manipulé que par la partie hexagonale , en aucun cas ne jamais passer le doigt sur l'orifice de sortie du carburant à fortiori ne pas le bosser ni le gratter pour enlever les résidus de combustion 

le grain tamis du filtre primaire doit être adapté à la taille du gicleur , plus le gicleur est petit , plus le filtre sera fin 

à propos du fonctionnement d'un gicleur....
Le fioul est mis sous pression par la pompe et injecté dans le gicleur via la ligne d'alimentation du brûleur ou ligne porte gicleur  .

L'énergie de pression ne suffit pas à elle seule pour "atomiser " le fioul pour avoir une combustion parfaite 

sous l'effet de la  pression , le carburant est transformé par effet de giration sous pression dans les canaux périphériques de la tête de gicleur , ces petites rayures  sont plus fines qu'un cheveu  pour les gicleurs de petites taille ( il faut une loupe pour les voir )

Le force centrifuge agissant sur le fioul, l'écrase contre la paroi de l'ouverture du gicleur, à la suite un noyau de mazout  quitte l'orifice sous forme évasée  . Le fioul forme un brouillard  en forme d'entonnoir (c'est la définition de l'angle du cône )  qui s'étire jusqu'au moment où il entre au travers de l'accrocheur de flammes  dans la chambre de combustion 

il est donc super important que le gicleur soit choisi par un technicien compétant ,sur base de son expérience et  en fonction des recommandations du fabricant de brûleur 

   il est indispensable d'arrêter la chaudière pendant l'opération de remplissage de la cuve à mazout , sinon, les impuretés mises en suspension dans la citerne risquent d'êtres aspirées par la pompe du brûleur et de colmater le filtre d'entrée du carburant

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